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作为汽车小编，各种类型的品牌宣传活动几乎都参加过了一遍，其中场地试驾活动是媒体们最不愿去参加的类型，因为无非就是零百加速、麋鹿测试、8字绕桩、自动泊车、枕木路、颠簸路之类的体验，着实没太好的试驾体验。

不过在国庆前，笔者参加了一场活动代号为“极狐行动”的场地试驾，竟然让在场的所有参与者大开眼界，同时还能充分感受到品牌旗下阿尔法T与阿尔法S的魅力，到底极狐是如何让老道的大伙都能玩得尽兴的？

还别说，作为成立没几年的全新电动品牌，极狐不管是产品实力还是营销层面都有相当多的创新。

此次的极狐行动就是集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网用户招募的综合性、嘉年华型超级试驾体验活动，旨在为用户带来颠覆想象的沉浸式驾驶体验。

比如你想体验阿尔法S的性能，活动现场就设立了与“反派”一比高下的环节，通过直线加速、S型弯等环节，就能到阿尔法S的加速性能和底盘质感，是非常考验产品功底的。

此次和阿尔法S比拼的是贝纳利752S，作为顶级街车它在高速运作下非常稳，零百加速甚至可以达到4.15S，反观搭载阿尔法S，它有着双电机的动力总成，最大功率160kW，最大输出扭矩360Nm，百公里加速4.2s。

在实际的试驾体验中，摩托车因为自重轻的原因，起步相比阿尔法S更迅速，不过阿尔法S拥有的智能四驱，在后半段路程追赶上了贝纳利752S，瞬间让人对阿尔法的性能有了重新的认识。

接在过S型弯的环节当中，深深感受到了作为一辆长度达到4米9的中大型轿车，竟然能做到如此的稳重，无论是方向盘的转向、车身的姿态、悬挂的侧向支撑，它都能给到你十足的信心去操控。

所以即使在连续过弯的时候，你仍然可以补一脚电门让它加速出弯，并且它的刹车感受也非常适中。

总之，试驾完阿尔法S过后，它给我留下了一种近乎于性能街车的感觉，非常有驾驶乐趣，当然极狐品牌旗下不仅仅只有阿尔法S这样的旗舰级性能轿车，它们还有旗舰级性能SUV阿尔法T。

SUV和轿车最大的区别就是通过性和空间，所以阿尔法T的体验重点势必不再是性能方面，不过阿尔法T依然提供了阿尔法S相同的动力总成，最大功率160kW，最大扭矩360Nm的电机，百公里加速4.6s，仍然是一个性能怪兽。

而在车身尺寸方面，阿尔法T的三围是4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm，最小离地间隙也到达了160mm，考虑到消费者有一定的户外需求，阿尔法T还配备了自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，它应该是目前国内纯电SUV里唯一具备此系统的车型。

所以面对试驾场地中的S型弯、直角弯、回头弯，鹅卵石地、涉水道路等项目，毫无压力的都通过了。

如今国内的新能源产业发展得尤为快速，每个新品牌都在迅速抢占自己所擅长的领域，但是大家别因为各种眼花缭乱的科技，而轻易忘掉了汽车原本的机械素质。

从极狐旗下的阿尔法S和阿尔法T身上，我们可以明显感受得到它们作为传统汽车大厂，并没有盲目跟风新势力造车，在尖端的智能领域，与华为携手打造更高级别的智能驾驶，在基本的车辆品质上，与麦格纳合作造出一辆让人觉得可靠扎实的产品。

虽然极狐看上去是一个全新的品牌，但在骨子里它早已是一个刻苦专研多年的老手，实力究竟几何，只有你亲自去体验后，才知道它真正的强大。

End.

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