早、晚加油最好

很多老司机认为中午气温高，汽油出于热胀冷缩反应，加到的油相对就少了。理论上来说，这种说法确有其道理。汽油的体积热膨胀系数在20℃的时候，只有0.00095/℃，如果有温差10℃，一个60L的油箱装满油，误差也就是0.57L。但是，加油站中的汽油是储存在地下的，基本不会有多大温差。所以加油受温差影响微乎其微。

只加半箱油

有老司机认为，只加半箱油，让车身重量减轻从而达到省油的效果，听上去好像有道理。但实际上汽车自身质量每减轻100KG，每百公里油耗只能降低0.3L左右。如果继续按一个60L的油箱来计算，30L汽油的重量大概是22KG，那么每百公里油耗只能降低0.075L左右。每次只加一半油就意味着多跑几趟加油站，省下来的油都不够往加油站跑。所以说这种说法不存在实际的意义。

提早换挡更省油

还有一个经常被提及的省油秘技叫做“提早升挡”、“提早换挡”，发动机转速越低越省油。但其实低速高挡位会加剧引擎的负担，过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳，从而增加了车辆油耗，更有甚者在起步的时候，故意的不去踩油门从而增加油耗。所以只有在合适的转速车辆才会省油，过高过低都会增加油耗。

空档滑行更省油

空挡滑行在化油器时代确实能够省油，化油器引擎以进气量作为标准，带挡滑行时会有空气参与进来，档位越高，进气量越大，从而导致油耗增加，而此时空挡，则默认为怠速状态，油耗是可以降低的。即便进入了电喷时代，这个说法也会沿用了下来。

而对于电喷引擎来说，喷油量的多少由ECU控制，根据车辆不同的行进状态，比如怠速、减速、加速等不同状态控制喷油量，处于带挡滑行状态时，引擎负载降低，ECU会判断车辆此时处于拖动状态，电喷会直接中断油量输出，这也是为什么许多具备瞬间油耗显示的车辆，在带挡滑行时显示瞬间油耗为0的原因，而如果是空挡滑行，电脑反倒会默认汽车处于怠速状态，将继续喷油以保持怠速，因此，相比带挡滑行，电喷时代的空挡滑行反倒更费油，无论是手动挡还是自动挡车型，都是一样的道理。