骑士交友

　　针对特斯拉的FSD(全自动驾驶)系统软件，特斯拉CEO马斯克主要表现出很大的自信心。

　　周二，马斯克发过一条twiter，说他“昨日夜间”在德州市奥斯丁周边安全驾驶特斯拉，应用FSD Beta 10.5彻底自动驾驶作用，而且任意在地图上选了几个线路。在FSD作用的操控下，车辆行车平稳，全过程不用人力对接。马斯克还注重，这种线路沒有高精地图适用，乃至连特斯拉车辆全是第一次行车。

　　先前，马斯克表明，全新一代高級安全驾驶輔助系统软件FSD Beta 10.5将要公布。现阶段已向职工內部消息推送了FSD Beta 10.5，一名特斯拉的职工早已接到检测的更新版本，但仅限职工內部，现阶段尚未对外开放公布升级。

　　海外网民在twiter共享的FSD Beta 10.5公布表明，并共享了11项改进：

　　1、改进了全自动标识作用，劣势路面使用人(如路人、单车、摩托)的鉴别精准率提升了20%。

　　2、应用全新升级静态数据全自动标识，加上16.5万只全自动标识视頻，将道线路、边沿线、行车道电极连接线的标识准确度提高了13%。

　　3、根据提升1.5万只视频短片的学习培训，并调节取样，改进了锥形桶和交通标识的检验工作能力，提升了静态数据目标互联网(精准度提高了4.5%，差错率减少了10.4%)。

　　4、对排队车辆的检验技能提升了5.5%，有益于降低出现意外降速。

　　5、影子模式下开启了“应急避让车辆”方式。

　　6、在安全性状况下变更车道以避开变更车道车辆。

　　7、在交叉路口应用多模态物件预测分析，减少了变更车道车辆检验的差错率。

　　8、提升短期内内的降速阈值，改进了行车道转换作用。

　　9、改进了迟缓行车情况下的上下转为，使可见度高些。

　　10、改进了曲线图模型作用，车辆根据转弯时协调能力更强。

　　11、改进了整体规划线路的逻辑性，防止多余的绕路或再次整体规划线路。

　　特斯拉之前的FSD版本存有比较严重难题，企业迫不得已对其FSD Beta 10.3手机软件开展改动。关键难题包含，特斯拉的自行车常常莫名其妙地自动泊车或降速。最槽糕的是，在忽然刹车踏板的情形下，后边的车辆一般没有时间充足解决这类状况。

　　截止到到2021年8月，英国我国道路交通安全性管理处(NHTSA)表明，自2018年至今，特斯拉自动驾驶系统软件已造成11起安全事故，导致17人负伤、1人死亡。

　　尽管特斯拉的FSD是如今最完善的自动驾驶技术之一，早已在国外上道检测，但距離真实含义的自动驾驶还有间距。前不久马斯克吹捧FSD，并表明将要发布L5级自动驾驶技术。这事引起了特斯拉自动驾驶技术研发部首席总裁Christopher Moore的不满意，他觉得马斯克夸大其词客观事实，特斯拉现阶段仅处在L2自动驾驶环节。(L2级自动驾驶技术就是指半自动驾驶，该等级在行使中必须驾驶人员的即时监管)并于当月上中旬一怒之下换工作至iPhone。

　　自动驾驶技术是当今汽车制造商产品研发的关键，2021年已经有许多公司展现了L4、L5级无人驾驶，殊不知现阶段已普及化的仅是L2级自动驾驶技术，事实上大家应当称其为“辅助驾驶”。

　　先前据彭博新闻社报导，iPhone已经开发的轿车选用了无汽车方向盘无踏脚板设计方案，彻底依靠自动驾驶技术。依照前几日投资银行Wedbush的观点，这款汽车更快将于2025年问世。

（文章内容来源于：华尔街见闻）

文章内容来源于：华尔街见闻

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