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　　北京地铁便利店正飞步往前走。9月29日，北京商报新闻记者认识到，北京地铁第一家智能无人便利店示范点在地铁7号线恐龙园旅游景区站开张经营，为北京地铁与一轻控投协作设立。无人便利店的支出与普及化一直饱受诟病，是不是能融入地铁站商业服务更必须进一步考虑。剖析觉得，没有人不应该是营销手段，可以处理出行工作人员的需求才更为重要。

　　不用扫二维码立即付款

　　地铁7号线恐龙园旅游景区站拥有一家无人便利店。据统计，该店铺由北京地铁与一轻控投俩家市属国企协同设立。

　　北京商报新闻记者在现场见到，智能便利店名叫“京轻智能便利店”，店面总面积大约10平方米，给予生鲜、乳制品、水饮、纸制品、美妆护肤、吐司面包点心、休闲零食等七大类目500不同产品。此外，也有一些具备北京特色的文化创意产品及北京地铁特点产品。

　　特别注意的是，京轻智能便利店选用的是无感支付的方法。顾客还可以利用扫描仪小程序或是支付宝钱包刷脸的形式进到店内买东西，选购完产品后可立即离去店面，系统软件将立即鉴别选购的产品额度，不用商品扫码阶段，手机微信、支付宝钱包自动扣费。

　　“店面系统软件根据机器视觉、智能仓储货架等融合的方法，可让顾客完成无感支付，错误几率十分小。平时仅需小量工作员开展基本的备货就可以。”当场工作者表明。

　　地铁公司旅客要求调查研究报告表明，超七成旅客对提高地铁站服务项目质量和出游感受存有要求，提升便民利民设备、健全便捷服务项目的需求量较高，尤其是对各种各样热冷健康饮品、既食食物及其方便正餐等存有差异水平的要求。2021年7月底，北京地铁5号线和平里北街站、6号线东大街站、7号线菜市口站三处便利店示范点开张经营，三家便利店能为客人给予正餐、速食食品与健康饮品等。

　　硬件软件资金投入占大部分

　　无人便利店早在2016年便进入了大家的视线，其新奇、智能化等优点为顾客提供了更佳的感受。但是，伴随着時间的变化，无人便利店的本身局限也持续呈现。昂贵的创业成本费也促使无人便利店处在“叫好不叫座”的难堪境遇当中。

　　无人便利店根据技术性、机器设备省去了一些人工成本，但间接成本却不容忽视，包含硬件软件资金投入、房租、人力、水电工程等。设立一家平常的智能便利店成本费一般在四十万-五十万元上下，在其中手机软件、系统软件及其门禁系统、磁感应等智能机器设备是开支的大部分。

　　但是，有专业人士觉得，别的场面的店面对店家依存度较高。比较之下，地铁站便利店沒有一些现做的熟菜和生鲜，店面产品类目相对性固定不动，地铁口中客流量也比较稳定。因此，无人便利店会更为适用在地铁站情景。

　　“北京地铁有着诸多店面的資源，而一轻控投有着无人零售技术性和产品供货，彼此协作根据資源互利共赢，能够能够更好地操纵、减少经营成本。”该专业人士剖析称，但是，彼此现阶段仍在发展环节，这类方式能不能取得成功而且大量宣传还需持续观查。

　　给予便捷是关键

　　2018年，北京下发了《关于加强轨道交通场站与周边用地一体化规划建设的意见》，明确提出在城市轨道地铁站附近打造出微中心。路轨微中心是与城市轨道网站充足结合、互动交流，可进入性高，土地资源规模化运用水平高，具备多元化城市功能，具有场所感和辨识度的大城市地区室内空间。使群众在城市交通的并且可以就近原则达到多元化的日常生活要求。在其中就明确提出路轨微中心范畴内商业服务、商务接待、公共文化服务、文化艺术等公共性作用用地面积占有率做到30%之上。

　　在首都经贸大学专家教授陈立平来看，于北京明确提出路轨微中心的情况下，北京地铁设立便利店是以后的发展趋势。主要是紧紧围绕出行的人口数量，给他供应更便捷的货品和服务项目。“北京车站总数特别多，尤其是一些转乘的地铁站中汇聚着很多出行工作人员。因为上下班时间较长，当然会出现消费市场。”

　　陈立平与此同时强调，智能便利店的应用对中老年乃至一些学员也许导致一定艰难。地铁站里的便利店关键是给予便捷。不论是有些人或是没有人，便利店的本质取决于便捷，“沒有需要追求完美营销手段，处理出行工作人员的须要才算是最重要的”。

（文章内容来源于：北京商报）

文章内容来源于：北京商报

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